DVE12 6PK Xe AC bộ phận làm mát máy nén cho Hyundai I20 cho Veloster WXKA026

Mô tả sản phẩm

DVE12 6PK Xe AC bộ phận làm mát máy nén cho Hyundai I20 cho Veloster WXKA026

Parameter:

Máy nén:

1) Vane xoay - Panasonic

Máy nén cánh quạt quay bao gồm một rotor với ba hoặc bốn cánh quạt và một lồng rotor có hình dạng cẩn thận.

R134a được hút qua cổng hút vào các buồng này, nhỏ hơn khi rotor quay.Các tấm được niêm phong chống lại nhà máy rotor bởi lực ly tâm và dầu bôi trơn. bể dầu và máy bơm dầu nằm ở phía xả,để áp suất cao lực dầu thông qua máy bơm dầu và sau đó vào cơ sở của các van giữ cho chúng được niêm phong chống lại nhà máy rotor.

Trong thời gian trống có thể nghe thấy tiếng ồn từ máy nén. Điều này là do thời gian cần thiết để dầu bôi trơn lưu thông qua hệ thống A / C.

2) Loại cuộn - Sanden

Máy nén này sử dụng một thiết kế độc đáo với hai cuộn, một cố định và một di động, cả hai đều được nối với nhau.Các cuộn di động được kết nối với trục đầu vào thông qua một vòng bi tập trung.

Khi xoắn ốc di động dao động trong xoắn ốc cố định, một số túi được hình thành giữa xoắn ốc.áp suất tăng và được xả thông qua một van ruồi tại cổng xả ở phần sau của máy nén.

3) Variable stroke - Harrison V5

Máy nén Delphi (Harrison) V5 là một máy nén thay đổi không chu kỳ.

Máy nén thay đổi dịch chuyển để điều khiển công suất để đáp ứng nhu cầu hệ thống A / C ở tất cả các điều kiện hoạt động.Máy nén có một tấm dao động góc biến trong năm (V5) xi lanh thiết kế piston trục.

Sự dịch chuyển được điều khiển bởi một van điều khiển được kích hoạt bằng khí cầu nằm trong đầu xi lanh phía sau.

Thông qua việc điều chỉnh áp suất crankcase của máy nén, góc dao động của tấm và do đó di dời máy nén là biến đổi.

Nói chung, áp suất xả của máy nén lớn hơn nhiều so với vỏ bánh máy nén, lớn hơn hoặc bằng áp suất hút của máy nén.

Ở độ di chuyển tối đa, áp suất crankcase máy nén bằng áp suất hút máy nén.

Với độ dịch chuyển giảm hoặc tối thiểu, áp suất khung crank của máy nén lớn hơn áp suất hút.

4 bước để chẩn đoán một vấn đề máy nén điều hòa không khí xe:

Bước 1: Khởi động động cơ và bật A / C vào cài đặt cao nhất. Điều này sẽ kích hoạt máy nén điều hòa không khí, mà sẽ lấy chất làm mát từ máy bay bay hơi ở áp suất thấp, nén nó,và gửi nó đến máy ngưng tụ ở nhiệt độ và áp suất cao.

Bước 2: Hãy lắng nghe bất kỳ tiếng ồn bất thường nào. Kiểm tra các kẹp, các điểm cố định, ống và đường dây để tìm thấy các vết nứt, nứt, nốt hoặc bu lông bị thiếu, và các rung động được truyền từ động cơ đến cabin.Kiểm tra dây an toàn.Nếu không thấy có vấn đề rõ ràng, hãy tham khảo ý kiến một kỹ thuật viên có trình độ để chẩn đoán thêm vấn đề.

Bước 3: Kiểm tra không khí mát từ lỗ thông gió. Hãy chắc chắn rằng các quạt làm mát hoạt động khi điều hòa không khí hoạt động. Làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí cabin nếu cần thiết. Loại bỏ bất kỳ mảnh vụn,như lá, rệp, hoặc bụi bẩn, có thể cản trở luồng không khí qua máy ngưng tụ.

Bước 4: Kiểm tra các rò rỉ rõ ràng bên dưới xe. Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu rò rỉ chất làm mát nào, chẳng hạn như vết dầu hoặc bể nước. Nếu phát hiện rò rỉ, hãy kiểm tra để kiểm tra các dấu hiệu rò rỉ.nên tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp để chẩn đoán và khắc phục vấn đề một cách đúng đắn.