Gửi tin nhắn
Liên hệ chúng tôi

Người liên hệ : ling

Số điện thoại : +8618022350039

WhatsApp : +8618022350039

Free call

Máy nén điều hòa không khí xe CR10 6PK cho Nissan Tiida / Geniss1.8 2007-2012

Số lượng đặt hàng tối thiểu : 50pcs Giá bán : Negotiable
chi tiết đóng gói : Đóng gói trung tính và đóng gói thương hiệu riêng của chúng tôi hoặc đóng gói tùy chỉnh theo yêu cầu Thời gian giao hàng : 30 ngày
Điều khoản thanh toán : Western Union, l/c, T/T, MoneyGram, Paypal Khả năng cung cấp : 50000 chiếc mỗi tháng
Nguồn gốc: Quảng Đông, Trung Quốc Hàng hiệu: WNRLN
Số mô hình: WXNS117

Thông tin chi tiết

Mục không.: WXNS117 Chế tạo ô tô: Đối với Nissan Tiida / Geniss1.8
Vôn: 12V Kích thước: Kích thước tiêu chuẩn
Loại máy nén: CR10 OEM số: 92600CJ60A / 92600CJ60B
Mô hình năm: 2007-2012 Rãnh: 6PK
Điểm nổi bật:

phụ tùng máy nén khí

,

thay thế máy nén khí tự động

Mô tả sản phẩm

Máy nén điều hòa không khí xe CR10 6PK cho Nissan Tiida / Geniss1.8 2007-2012

 

 

 

 

 

Tham số:

Số mô hình WXNS117
Mẫu xe Đối với Nissan Tiida / Geniss1.
Mô hình máy nén CR10
Loại hình Máy nén điều hòa không khí
Mô hình năm 2007-2012
OE không.
92600CJ60A / 92600CJ60B / 92600CJ60C / 92600CJ61B
Ghi chú Nếu bạn cần hỗ trợ để đảm bảo rằng bộ phận này sẽ phù hợp với xe của bạn, vui lòng gửi cho chúng tôi ảnh chụp sản phẩm cũ của bạn. OEM và / hoặc năm, đưa ra mô hình và kích thước động cơ của chiếc xe của bạn để chúng tôi có thể xác nhận cho bạn. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên sử dụng biểu đồ tương thích để đảm bảo rằng sản phẩm này sẽ phù hợp với xe của bạn.

Máy nén điều hòa không khí xe CR10 6PK cho Nissan Tiida / Geniss1.8 2007-2012 0Máy nén điều hòa không khí xe CR10 6PK cho Nissan Tiida / Geniss1.8 2007-2012 1

 

Máy nén:

1)Cánh quay - Panasonic

Máy nén cánh gạt bao gồm một rôto với ba hoặc bốn cánh gạt và một hình dạng cẩn thận

vỏ rôto.Khi trục máy nén quay, các cánh gạt và vỏ máy tạo thành các khoang.

R134a được hút qua cổng hút vào các khoang này, chúng trở nên nhỏ hơn khi

rôto quay.Cổng xả nằm ở điểm mà khí được nén hoàn toàn.

Các cánh gạt được làm kín với vỏ rôto bằng lực ly tâm và dầu bôi trơn.Các

bể chứa dầu và bơm dầu được đặt ở phía xả, do đó áp suất cao sẽ ép dầu

thông qua máy bơm dầu và sau đó vào đế của cánh gạt, giữ chúng được niêm phong với

vỏ rôto.

Trong khi không tải, thỉnh thoảng có thể nghe thấy tiếng ồn cánh gạt từ máy nén.Điều này là do

thời gian cần thiết để dầu bôi trơn lưu thông qua hệ thống A / C.

2) Loại cuộn - Sanden

Máy nén này sử dụng thiết kế độc đáo với hai cuộn, một cố định và một có thể di chuyển được, cả hai đều là lá đan xen.

Xoắn ốc có thể di chuyển có thể ORBIT hoặc dao động mà không thực sự quay hoàn toàn.Cuộn di chuyển được kết nối

tới trục đầu vào thông qua ổ trục đồng tâm.

Khi xoắn ốc di động dao động trong vòng xoắn ốc cố định, một số túi được hình thành giữa đường xoắn ốc.Như

các túi này giảm kích thước, chất làm lạnh bị ép lại, áp suất tăng và được thải ra ngoài

thông qua một van cây lau ở cửa xả ở phần sau của máy nén.

3) Hành trình biến đổi - Harrison V5

Máy nén Delphi (Harrison) V5 là máy nén dịch chuyển biến thiên không chu kỳ.

Máy nén thay đổi dịch chuyển để điều khiển công suất để đáp ứng nhu cầu hệ thống A / C ở mọi điều kiện hoạt động.Máy nén có tấm chắn góc có thể thay đổi trong thiết kế pít-tông hướng trục năm (V5) xi-lanh.

Dịch chuyển được điều khiển bởi một van điều khiển truyền động bằng ống thổi nằm ở đầu xi lanh phía sau.Van điều khiển này cảm nhận và đáp ứng với áp suất hút của hệ thống hoặc nhu cầu của hệ thống A / C.

Thông qua việc điều chỉnh áp suất cacte máy nén, góc đĩa dao động, và do đó dịch chuyển của máy nén có thể thay đổi.

Nói chung, áp suất xả của máy nén lớn hơn nhiều so với cacte máy nén.Lớn hơn hoặc bằng áp suất hút của máy nén.

Ở độ dịch chuyển lớn nhất, áp suất cacte máy nén bằng áp suất hút của máy nén.

Khi giảm hoặc dịch chuyển tối thiểu, áp suất cacte máy nén lớn hơn áp suất hút.

Thông tin kĩ thuật

Những gì bạn cần biết

Nếu bạn đang thay thế Máy nén A / C, bạn phải chuẩn bị để thay thế các thành phần bổ sung trong hệ thống tùy thuộc vào lý do tại sao

máy nén bị lỗi.Thông tin được cung cấp dưới đây được thực hiện để giúp bạn tiết kiệm THỜI GIAN và TIỀN.

1.) Máy nén bị khóa / thu giữ bên trong:

Nếu máy nén của bạn bị kẹt bên trong thì đó là do không đủ chất làm lạnh hoặc dầu trong hệ thống hoặc hệ thống đã

bị nghẹt dẫn đến máy nén quá nóng gây hỏng các bộ phận bên trong.

Các triệu chứng có thể nhìn thấy:

Dầu trong máy nén có màu đen và / hoặc có các hạt nhôm trong đó.Đai bị gãy hoặc khi a / c bị

được bật lên, động cơ có cảm giác như sắp tắt.

Bạn nên làm gì:

1. Thay thế Máy nén A / C (đảm bảo thêm Dầu PAG)

2. Thay thế Bộ nạp / Bộ làm khô Bộ thu

3. Thay thế van mở rộng / ống xả

4. Xả đường a / c, bình ngưng và dàn bay hơi là BẮT BUỘC (Chúng tôi khuyên bạn nên thay thế một cách chuyên nghiệp

bình ngưng trên các phương tiện hiện đại vì lối đi trên các cánh tản nhiệt rất nhỏ nên việc xả nước sẽ không loại bỏ tất cả

chất gây ô nhiễm).

5. Hút bụi hệ thống trong 30 - 45 phút.Điều này sẽ loại bỏ bất kỳ độ ẩm nào trong hệ thống.

6. Thêm đúng lượng môi chất lạnh vào hệ thống.

7. Chạy xe ở chế độ cài đặt quạt thấp nhất trong khoảng 3 phút để cho phép máy nén quay vòng chất làm lạnh và dầu.

Lý do tại sao điều quan trọng là phải thay thế các bộ phận bổ sung được liệt kê là bởi vì nếu bạn thêm

máy nén mới sang hệ thống ô nhiễm, máy nén sẽ luân chuyển các chất gây ô nhiễm và cuối cùng sẽ khóa lại

Bạn có thể tham gia
Hãy liên lạc với chúng tôi

Nhập tin nhắn của bạn

sales011@gzweixing.com
+8618022350039
weixingauto
+8618022350039